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| 順位 | No. | 車名 | ラップ | ドライバー | 車両 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 11 | GAINER TANAX GT-R | 49 | 平中克幸/安田裕信 | 日産 GT-R NISMO GT3 |
| 2位 | 65 | LEON PYRAMID AMG | 49 | 蒲生尚弥/菅波冬悟 | メルセデス AMG GT3 |
| 3位 | 96 | K-tunes RC F GT3 | 49 | 新田守男/阪口晴南 | レクサス RC F GT3 |
| 4位 | 55 | ARTA NSX GT3 | 49 | 高木真一/福住仁嶺 | ホンダ NSX GT3 |
| 5位 | 4 | グッドスマイル 初音ミク AMG | 49 | 谷口信輝/片岡龍也 | メルセデス AMG GT3 |
| 6位 | 56 | リアライズ日産自動車大学校GT-R | 49 | 平峰一貴/サッシャ・フェネストラズ | 日産 GT-R NISMO GT3 |
| 13位 | 52 | 埼玉トヨペットGB マークX MC | 48 | 脇阪薫一/吉田広樹 | トヨタ マークX MC |
| 順位 | No. | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1位 | 55 | ARTA | 92.5 |
| 2位 | 96 | K-tunes Racing | 78.0 |
| 3位 | 4 | GOODSMILE RACING&Team UKYO | 71.5 |
| 4位 | 11 | GAINER | 70.0 |
| 5位 | 56 | KONDO RACING | 69.0 |
| 6位 | 65 | K2 R&D LEON RACING | 67.5 |
| 10位 | 52 | 埼玉トヨペットGreen Brave | 44.5 |



レース2終了後、ドライバーからキャップ(表彰台に登らないともらえない貴重なもの)が1年間戦った店舗メカニックに贈られました。
スプリントカップはピット滞在時間が決められている変則ルールで行われましたが、4人の店舗メカニックはそつなく作業をこなし、スムーズにドライバーを送り出しました。
| 順位 | No. | 車名 | ラップ | ドライバー | 車両 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 60 | SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 | 28 | 吉本大樹/宮田莉朋 | レクサス RC F GT3 |
| 2位 | 48 | 植毛GO&FUN GT-R | 28 | 飯田太陽/田中勝輝 | 日産 GT-R NISMO GT3 |
| 3位 | 52 | 埼玉トヨペットGB マークX MC | 28 | 脇阪薫一/吉田広樹 | トヨタ マークX MC |
| 4位 | 30 | TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT | 28 | 永井宏明/織戸 学 | トヨタ プリウス |
| 5位 | 70 | LMcorsa Ferrari 488 GT3 | 28 | 河野駿佑/菅波冬悟 | フェラーリ 488 GT3 |
| 6位 | 37 | BH AUCTION CORVETTE GT3 | 28 | 武井真司/笹原右京 | シボレー コルベット GT3 |
| 順位 | No. | 車名 | ラップ | ドライバー | 車両 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 60 | SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 | 30 | 吉本大樹/宮田莉朋 | レクサス RC F GT3 |
| 2位 | 52 | 埼玉トヨペットGB マークX MC | 30 | 脇阪薫一/吉田広樹 | トヨタ マークX MC |
| 3位 | 37 | BH AUCTION CORVETTE GT3 | 30 | 武井真司/笹原右京 | シボレー コルベット GT3 |
| 4位 | 70 | LMcorsa Ferrari 488 GT3 | 30 | 河野駿佑/菅波冬悟 | フェラーリ 488 GT3 |
| 5位 | 30 | TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT | 30 | 永井宏明/織戸学 | トヨタ プリウス |
| 6位 | 31 | TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT | 30 | 嵯峨宏紀/中山友貴 | トヨタ プリウス |



| 順位 | No. | 車名 | ラップ | ドライバー | 車両 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 38 | ADVICS muta racing RC350 TWS | 103 | 堀田 誠/阪口良平/堤 優威 | レクサス RC350 |
| 2位 | 15 | 岡部自動車Z34 | 103 | 長島正明/小松一臣/古谷直広 | ニッサン フェアレディZ |
| 3位 | 68 | 埼玉トヨペットGreenBrave GR SPORT マークX | 103 | 吉田広樹/脇阪薫一/服部尚貴 | トヨタ マークX |
| 4位 | 34 | TECHNO FIRST RC350 | 102 | 手塚祐弥/大草りき/前嶋秀司 | レクサス RC350 |
| 5位 | 39 | 5ZIGEN ADVICS RC350 TWS TRACY | 102 | 下垣和也/大島和也/近藤説秀 | レクサス RC350 |
| 順位 | No. | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1位 | 34 | TECHNO FIRST | 122.0 |
| 2位 | 68 | 埼玉トヨペットGreen Brave | 122.0 |
| 3位 | 38 | TRACY SPORTS | 112.5 |
| 4位 | 62 | Le Beausset Mortorsports | 92.0 |
| 5位 | 39 | TRACY SPORTS | 91.0 |
| 6位 | 14 | OKABEJIDOSHA motorsport | 64.0 |
タイヤマネージメントを担当しました。サーキットは初めてで、貴重な体験をさせてもらっています。タイヤの空気圧ひとつをとっても、管理、調整、本当にしっかり調整しないとフィーリングが変わってしまうので、すごく大変だなと思いました。今回、モータースポーツ室のスタッフに一生懸命教えてもらったのですが、まだまだ学ぶことが多いです。
ドライバ―のお手伝いやホスピタリティの管理など、みなさんが動きやすい環境をつくっています。レースに来たのは初めてで、すごい迫力というのと、みなさんすごく真剣にやっていてかっこいいですし、感動しました。常に状況を見て、その場でできることを判断して動くというのは、ショールームにいるお客様に常に目配りをして、何を必要かを感じて動くことが大切だと思ったので、すごく勉強になりましたし、帰ってから実践していこうと思いました。


| 順位 | No. | ドライバー | ラップ | 車両 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 5 | 金丸ユウ | 10 | ホンダ シビック TCR |
| 2位 | 18 | Matthew Howson | 10 | ホンダ シビック TCR |
| 3位 | 33 | 前嶋秀司 | 10 | アルファロメオ ジュリエッタ TCR |
| 14位 | 52 | 密山祥吾 | 8 | フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR |
| 順位 | No. | ドライバー | ラップ | 車両 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 18 | Matthew Howson | 9 | ホンダ シビック TCR |
| 2位 | 25 | 松本武士 | 9 | フォルクスワーゲン ゴルフGTI TCR |
| 3位 | 19 | HIROBON | 9 | フォルクスワーゲン ゴルフGTI TCR |
| 6位 | 52 | 密山祥吾 | 9 | フォルクスワーゲン ゴルフGTI TCR |
| 順位 | No. | ドライバー | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1位 | 18 | Matthew Howson | 88 |
| 2位 | 21 | 篠原拓朗 | 82 |
| 3位 | 5 | 金丸ユウ | 75 |
| 4位 | 25 | 松本武士 | 64 |
| 5位 | 52 | 密山祥吾 | 58 |
| 6位 | 33 | 前嶋秀司 | 56 |
| 順位 | No. | ドライバー | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1位 | 25 | 松本武士 | 89 |
| 2位 | 5 | 金丸ユウ | 77 |
| 3位 | 33 | 前嶋秀司 | 75 |
| 4位 | 18 | Matthew Howson | 67 |
| 4位 | 52 | 密山祥吾 | 67 |
| 6位 | 19 | HIROBON | 48 |









黒岩選手の96号車を担当しました。練習走行の時、不安も結構あったのですが、決勝をやってみて楽しめました。スタートやラップタイム、順位が上がっていくのが楽しめました。大変なのは雨の中での作業。店舗で雨の中作業をすることはあまりないので、そこは大変だと思いました。また機会があれば、参加してみたいと思っています。
小塚選手の425号車を担当しました。最初はどうなるかなと思っていたのですが、終わってみたら一番はじめに達成感を感じました。天気が悪いので、雨の中の作業はかなり整備がしにくく、また朝早くから夜遅くまで整備していたので大変でした。一番気をつけていたのは事故がないことと整備ミス。クルマにトラブルが起きてしまうと大変なので、そこは特に気をつけてやっていました。